機師率領的溫柔革命落幕：爭取勞權是對的事，沒有懷抱偉大理想 http://bit.ly/2GF5E7P UDN 華航機師罷工落幕，而回顧這場民航史上的罷工行動，發動機師界溫柔革命的人，正是機師工會理事長李信燕，以及機師工會常務理事陳蓓蓓。 機師工會理事長李信燕（右）以及機師工會常務理事陳蓓蓓，兩人分別是長榮與華航的機師，率領機師工會向資方發起一場堅定的溫柔革命。｜聯合報系記者韓化宇／攝影 華航機師發動台灣民航史上的罷工，震撼了台灣社會。民眾在電視螢幕上，常看到兩名女性帶領男性為主的工會成員衝鋒陷陣。這兩名發動這場機師界的溫柔革命，正是機師工會理事長李信燕，以及機師工會常務理事陳蓓蓓。 李信燕資歷沒有陳蓓蓓深，但她擔任理事長的心路歷程，卻非常令人動容。 淡江航太系畢業的李信燕，在進入長榮航空擔任機師前，當了六年的遠東航空地勤，後來接觸到飛行員後，點燃她飛向雲霄的熱忱，2007 年考上長榮航空培訓員，現在為長榮 A321 機隊的機師。 機師工會會員原本只有華航機師，2016 年梅姬颱風來襲，長榮航空堅持在颱風天起飛，受到輿論責難，也讓長榮機師認為應該站出來組織工會，捍衛自身勞動權益，機師工會長榮分會因此成立，李信燕就是第一批會員。 她回憶，會加入工會純粹是有人找她幫忙，她也認為這是對的事，自此踏入爭取勞權這條路，而非懷抱什麼偉大理想。（推薦閱讀：正因為你愛你的工作，所以才該替它爭取應有的保障） 去年 5 月機師工會改選理事長，李信燕身為機師工會四名常務理事之一，另外三名皆為華航機師，由於上一名理事長為華航機師，因此本屆就由長榮機師擔任，就這樣，李信燕成為機師工會首任長榮機師的理事長。 不過，李信燕一開始並不敢讓家人知道她擔任工會理事長，特別是父母，直到去年 8 月機師工會投票通過取得罷工權後，在召開記者會前一晚，李信燕才鼓起勇氣跟父母說，她現在是機師工會理事長，「而且明天就要開記者會」。 父母聽到後大吃一驚，質問她為何不好好工作、沒事加入什麼工會？機師是高薪穩定的工作，萬一影響職涯怎麼辦？又以母親反彈最激烈。 因為父母的不諒解，李信燕也曾萌生不做了的想法，但一想到既然已接下這個職務，也帶領機師會員出面捍衛權益，若中途離開，反而更對不起一起打拚的夥伴，於是打消念頭，繼續為機師勞權奮鬥。她苦口婆心向母親解釋，她為什麼要加入工會？在工會做了什麼？（推薦閱讀：「我們願意打前鋒，終結過勞時代」華航空服員罷工現場看見性別與階級問題） 直到最近，機師工會發動罷工，母親突然跟李信燕說：「如果需要有人幫你舉牌子，我可以站出來幫妳舉」。講到這，李信燕再也忍不住淚水。因為一路走來，母親從反對最強烈的人，成為最支持她的後盾，「她今天打來還問我吃飯了沒？不要餓肚子了，還不斷提醒我要小心安全」，愛女之情溢於言表。 很多人以為，飛行員是男性的專利，但華航及長榮有眾多女性機師，華航近 1,400 名機師中，就有 100 名為女性。有 28 年資歷的陳蓓蓓，就是女性機師的典範。 陳蓓蓓表示，她五專畢業後先工作一年多，後來進入華航當了三年的空姐，1991 年考上機師，展開她 28 年翱翔天際的生涯。赴美受訓歸國後，陳蓓蓓先駕駛空中巴士 A300B4 型，當時是電腦不普及的年代，駕駛艙位除了正副駕駛，還有一名飛航工程師。後來她改駕駛波音 747-200，現在為 747-400 的機師。波音 747 素有「空中皇后」美譽，由女性駕駛員來駕駛，更獨具意義。 陳蓓蓓笑說，她會在鏡頭前拋頭露面，只是因為其他會員害羞，不好意思在鏡頭前發言，「我臉皮厚，就被大家推上前線了！」 本文由聯合新聞網授權，原文詳見《這兩名女機師 發動台灣史上首場機師革命》，未經同意請勿轉載。 延伸閱讀：（以下連結將導至站外） 7家公股事業女性董事未達3分之1 違反性平政策 千禧世代想存錢？專家：應改掉三個愚蠢消費習慣 加拿大藏籍學生會長遭陸生連署罷免 台籍跨性別副會長聲援 February 15, 2019 at 12:00PM 女人迷 womany.net

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